Het verschil tussen de beste en slechtste vechters is misschien niet zo groot. Dankzij de ontwikkeling van militaire technologie kunnen machines die nu als elite worden beschouwd, over een paar jaar de bijnaam "vliegende kist" krijgen.
Vechters zijn nationale strategische activa en moeten als zodanig worden beoordeeld. Hier zijn enkele criteria om ze te evalueren: is het vliegtuig in staat om de tactische missie uit te voeren waarvoor het is gemaakt? Is hij effectief vergeleken met zijn tijdgenoten? Is hij niet gevaarlijker voor zijn piloot dan vijandelijke jagers?
Jou voorstellen top 5 slechtste Amerikaanse jagers volgens de publicatie The National Interest, gewijd aan het buitenlands beleid van de VS.
5. Bell P-59 Airacomet
Het was de eerste Amerikaanse poging om een straaljager te maken. Tijdens de wedstrijd met deelname van de Lockheed P-38 Lightnings zware jager, de Republic P-47 Thunderbolt jachtbommenwerper en de gevangengenomen Japanse Mitsubishi Zero, bleek dat de P-59 geen voordelen had ten opzichte van conventionele jagers met zuigermotoren van die tijd. En in sommige gevallen hebben door zuigers aangedreven machines zelfs hun jet-tegenhanger overtroffen.
Uiteindelijk werd de R-59 omgetoverd tot een testvliegtuig, waarop de piloten kennis maakten met de kenmerken van straaltechnologie.
4. Vocht F7U Cutlass
Een Amerikaanse vliegdekschip uit de Koude Oorlog en de eerste Amerikaanse staartloze jager. Niet alleen het ontwerp van de Vought F7U Cutlass maakte deze auto tot een gedenkwaardig exemplaar, maar ook een indrukwekkend dodental. Vanwege ontwerpfouten, zwak vermogen en betrouwbaarheid van motoren en andere misrekeningen bij het maken van het vliegtuig, crashte ongeveer 25% van de gebouwde vliegtuigen bij ongevallen, waardoor 4 testpiloten en 21 piloten van de marineluchtvaart naar de volgende wereld werden gestuurd.
Vice-admiraal van de Amerikaanse marine, gepensioneerd Edward Lewis van het Blue Angels aerobatic team, vertelde Air & Space Smithsonian Magazine dat hij ter plekke ontslag had genomen toen hem werd verteld dat Cutlass voor zijn groep zou worden gekocht. Dankzij al deze "verdiensten" kreeg Vought F7U Cutlass de vierde plaats in de lijst van de slechtste jagers in de geschiedenis van de Amerikaanse luchtvaart
3. Grumman F-11 Tiger
Grumman staat bekend om het maken van gevechtsvliegtuigen die de trots zijn van de Amerikaanse marine. En de F-11 Tiger is beroemd om een andere. Hij is een van de weinige vliegtuigen in de geschiedenis die zichzelf zonder hulp heeft neergeschoten. Tijdens een testvlucht vuurde testpiloot Thomas Ettridge ongeveer 70 schoten af vanaf vier 20 mm kanonnen op een hoogte van 4 km, en zette vervolgens de naverbrander aan en haalde ze in op een hoogte van 2 km. Onbedoeld natuurlijk, maar vanwege de toename van de daalhoek en snelheid. Het is goed dat de granaten aan het trainen waren en dat de piloot de auto vlak bij de landingsbaan kon landen.
Het leven van de "Tijger" was van korte duur, 13 jaar na zijn oprichting werd hij verworpen.
2. Convair F-102 Delta Dagger
De snelle Convair F-102 Delta Dagger-interceptor was ontworpen om Sovjetbommenwerpers op grote hoogte te vernietigen.
Om de weerstand te verminderen, moderniseerden de ontwerpers het ontwerp van de jager, waardoor hun creatie qua vorm vergelijkbaar bleek te zijn met een Coca-Cola-fles. De Convair F-102 Delta Dagger was de eerste operationele supersonische interceptor van de Amerikaanse luchtmacht met een deltavleugel.
Hoewel de snelheid van de F-102 uiteindelijk die van Mach 1,22 overtrof, voldeed het vliegtuig niet aan de hoge verwachtingen van de ontwikkelaars.
1.F-35 Joint Strike Fighter
De eerste plaats in de ranglijst van de ergste jagers van de Amerikaanse luchtmacht ging naar een grafische illustratie van wat er gebeurt als ambitie prevaleert boven capaciteiten. Het gevleugelde voertuig zou in dienst worden genomen bij de Amerikaanse luchtmacht, de marine en het marinekorps, terwijl alle drie de opties een minimum aan verschillen zouden hebben. In 2014 had het F-35-programma 163 miljard dollar uitgegeven en loopt het 7 jaar achter op schema. En het hoofd van het onafhankelijke analytische bedrijf Air Power Australia, Carlo Kopp, zei dat de Triumph F-35 in vergelijking met het Russische S-400 luchtverdedigingssysteem geen serieuze concurrent is en een gemakkelijk doelwit zal worden voor Russische luchtverdedigingssystemen.